தி வயர் மற்றும் நியூஸ் கிளிக் மூலம் ஒரு நியாயமான விசாரணை:
ஏப்ரல் 29, 2022 அன்று, பொதுத்துறை ஹெலிகாப்டர் சேவை நிறுவனமான பவன் ஹான்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் உடைய ஒன்றிய அரசின் 51% பங்குகளை ரூ.211 கோடிக்கு வாங்க ஸ்டார் 9 மொபிலிட்டி பிரைவேட் லிமிடெட்டின் முயற்சிக்கு பொருளாதார விவகாரங்களுக்கான அமைச்சரவைக் குழு ஒப்புதல் அளித்தது. இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகும், இந்த பொதுத்துறை நிறுவனத்தை தனியார்மயமாக்குவது குறித்த பல கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கப்படவில்லை, மேலும் அதன் புதிய உரிமையாளர் குறித்த கேள்விகளும் உள்ளன.
இந்த ஸ்டார்9 மொபிலிட்டி என்பது மகாராஜா ஏவியேஷன் பிரைவேட் லிமிடெட் (25% பங்கு), பிக் சார்ட்டர் பிரைவேட் லிமிடெட் (26% பங்கு), ஓஎன்ஜிசிக்கு சொந்தமான அல்மாஸ் குளோபல் ஆப்பர்ச்சுனிட்டி ஃபண்ட் (49% பங்கு) ஆகிய மூன்று வெவ்வேறு நிறுவனங்களின் கூட்டமைப்பாகும். விற்பனைக்கு வரும் அரசின் 51% பங்குகள் போக பவன் ஹான்ஸின் மீதமுள்ள 49% பங்குகளையும், அதன் ஒரு பங்கின் அதே விலையில் இந்த கூட்டமைப்பு வாங்கும்.
நிதி அமைச்சகத்தின் செய்திக்குறிப்பு, “ஒரு திறந்த, போட்டி ஏல முறை மூலம் செயல் தந்திர பங்கு விற்பனை பரிமாற்றம் செயல்படுத்தப்பட்டது. இது பல அடுக்கு ஆலோசனை முடிவெடுக்கும் செயல்முறையை உள்ளடக்கியது
(அ) அமைச்சகங்களுக்கு இடையேயான குழு,
(அ) பங்கு விற்பனை தொடர்பான செயலர்களின் முக்கிய குழு மற்றும்
(இ) அதிகாரம் பெற்ற மாற்று பொறிமுறை.” என்று கூறுகிறது.
“பல அடுக்கு ஆலோசனையின்” அடிப்படையிலான இந்த ‘வெளிப்படையான’ முடிவானது, பவன் ஹான்ஸை ஒரு கூட்டமைப்பு வாங்குவதற்கு வழிவகுத்துள்ளது என்பதை எங்கள் விசாரணை காட்டுகிறது. ஒரு நிறுவனம். உண்மையில், கூட்டமைப்பில் மிகப்பெரிய பங்குதாரர் தேசிய நிறுவன சட்ட தீர்ப்பாயத்தால் (NCLT) அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் ஏலதாரர்களுக்கு அரசாங்கம் வகுத்துள்ள தகுதிகளை அது முழுமையாக பூர்த்தி செய்ததா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.
நரேந்திர மோடி தலைமையிலான ஒன்றிய அரசு, அரசு சொத்துக்களை தனியார் நிறுவனங்களுக்கு விற்கையில் அவற்றை வாங்கும் புதிய உரிமையாளர்கள் குறித்த கேள்விகளை எழுப்புவது இது முதல் முறையல்ல. ஜனவரியில், ஏலத்தில் வென்றவரின் நிதிநிலை, தேசிய நிறுவன சட்ட தீர்ப்பாயத்தில் நிலுவையில் உள்ள வழக்குகள் மற்றும் ஏலதாரர்களிடையே கேள்விக்குரிய தொடர்புகள் குறித்து சந்தேகம் எழுந்ததை அடுத்து, சென்ட்ரல் எலக்ட்ரானிக்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் விற்பனையை நிறுத்தி வைக்க அரசாங்கம் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது.
பவன் ஹான்ஸ் ஒரு தேசிய சொத்து
பவன் ஹான்ஸ் 1985 ஆம் ஆண்டு சிவில் விமான போக்குவரத்து அமைச்சகம் மற்றும் பொதுத்துறை எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு கழகத்தின் (ONGC) கூட்டு முயற்சியாக நிறுவப்பட்டது. இது நாட்டின் மிகப்பெரிய ஹெலிகாப்டர் சேவை வழங்கும் நிறுவனமாகும்.
கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில், பவன் ஹான்ஸ் நட்டத்தை பதிவு செய்து வருகிறது. 2018-19 நிதியாண்டில், சுமார் 70 கோடி ரூபாய் என்ற அளவில் மிக மோசமான வருவாய் இழப்பை பதிவு செய்தது. மேலும் 2019-20 இல் சுமார் 18.5 கோடி, 2020-21இல் சுமார் 17.6 கோடி என நஷ்டத்தில் இயங்கியது. 2016-17 இல் 254 கோடி பதிவு செய்த மிக அதிக லாபத்திற்குப் பிறகு இந்த நட்டத்தைச் சந்தித்துள்ளது.
2016-17 ஆம் ஆண்டில், பவன் ஹான்ஸ் செலுத்த வேண்டிய ரூ. 130 கோடி கடனை வர்த்தகப் பங்காக மாற்றியதுடன், சுமார் 339 கோடி வட்டியை அரசாங்கம் தள்ளுபடியும் செய்தது. எனவேதான் அந்த ஆண்டில் அந்நிறுவனம் அதிக லாபத்தை ஈட்டியது. அதற்கு முந்தைய ஆண்டில், அதாவது 2015-16 நிதியாண்டில், நிறுவனம் சுமார் 57 கோடி ரூபாய் லாபம் ஈட்டியது. அடுத்த ஆண்டு, அதாவது 2017-18 இல் இந்த நிறுவனம் சுமார் 20 கோடி ரூபாய் லாபம் ஈட்டியுள்ளது. கீழேயுள்ள விளக்கப்படம் மற்றும் அட்டவணை 2016 முதல் அதன் வருவாய் மற்றும் லாபத்தைச் சுட்டிக் காட்டுகிறது.
பவன் ஹான்ஸ் லிமிடெட்டின் நிதி செயல்திறன் (அனைத்து புள்ளிவிவரங்களும் ரூ.கோடியில்)
| நிதியாண்டு | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
| வருவாய் | 491.67 | 507.73 | 458.02 | 414 | 376.45 | 401.01 |
| ஆதாயம் | 57.17 | 254.09 | 20.23 | -70.49 | -18.53 | -17.61 |
டிசம்பர் 2020 இல் எஸ்பிஐ கேபிடல் மார்க்கெட்ஸ் (இது முதலீட்டைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான பரிவர்த்தனை ஆலோசகராக நியமிக்கப்பட்டது) வழங்கிய பவன் ஹான்ஸ் மீதான ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தும் தகவல் குறிப்பில், 2015 இல் நிறுவனத்தின் வருவாய் ஏன் வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது என்பதற்கான பல்வேறு விளக்கங்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு (கடனைத் தள்ளுபடி செய்ததாலும், கடனை வர்த்தகப் பங்குகளாக மாற்றியதாலும் 2017 ல் அசாதாரண லாபங்கள் இருந்தபோதிலும் நிறுவனம் நட்டத்திற்குச் சென்றது. 2015 ஆம் ஆண்டில் ஏற்பட்ட மூன்று விபத்துக்கள் 2016 ஆம் ஆண்டிலிருந்து வருமானத்தில் வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்தியதாக ஆவணம் கூறியது.
இந்த விபத்துகள் காரணமாக ஹெலிகாப்டர்களின் காப்பீட்டு விலையும் உயர்ந்துள்ளதாக ஆவணம் மேலும் கூறியுள்ளது. ஹெலிகாப்டர்களின் பழமை காரணமாக 2020ல் வருவாய் மேலும் குறைந்தது. மார்ச் 31, 2020 நிலவரப்படி, ஐந்து ஹெலிகாப்டர்கள் இயங்கவில்லை. ஏனெனில் உதிரிப் பாகங்கள் கிடைக்காததால் அவற்றை சரிசெய்ய முடியவில்லை, மேலும் ஒரு ஹெலிகாப்டர் மாற்றியமைக்க ரஷ்யாவிற்கு அனுப்பப்பட்டது. ஹெலிகாப்டர் நிலையங்களை மேம்படுத்துவதற்கான ஆலோசனை வழங்குவதன் மூலம் கிடைத்து வந்த சேவைகளின் வருவாய் குறைந்ததால், வருவாய் மேலும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாக ஆவணம் தெரிவித்துள்ளது.
நிதிச் செயல்பாட்டில் இந்த ஏற்ற இறக்கங்கள் இருந்தபோதிலும், பவன் ஹான்ஸ் ஒரு தேசிய சொத்து. அதன் 43 ஹெலிகாப்டர்கள் (அவற்றில் 37 தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ளன) எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனங்களின் கடல் நடவடிக்கைகளுக்கு சேவை செய்கின்றன மற்றும் அந்தமான் & நிக்கோபார் தீவுகள் மற்றும் லட்சத்தீவுகளில் போக்குவரத்தை வழங்குகின்றன. மேலும் வடகிழக்கு இந்தியா, ஜம்மு & காஷ்மீர் மற்றும் உத்தரகாண்ட் உள்ளிட்ட நாட்டின் தொலைதூர, அணுக முடியாத பகுதிகளுக்கு சுற்றுலாப் பயணிகள், முக்கிய அரசு அதிகாரிகள் மற்றும் அரசாங்க ஊழியர்களை அழைத்துச் செல்ல இது பயன்படுகிறது.
இயற்கைப் பேரிடர்களின் போது தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்காக பவன் ஹான்ஸ் ஹெலிகாப்டர்களை வழங்குகிறது. எல்லைப் பாதுகாப்புப் படை, எல்லைச் சாலைகள் அமைப்பிற்கான பணியாளர்கள் மற்றும் பொருட்களை எடுத்துச் செல்கிறது. மின் தொகுப்பு கழகத்திற்கு ஆதரவளிக்கிறது. மேலும் எண்ணெய் இயற்கை எரிவாயு நிறுவனம் மட்டுமின்றி இந்திய எரிவாயு ஆணையத்தின்(GAIL) குழாய்களைக் கண்காணிக்கவும் உதவுகிறது. மற்றும் ஆயில் இந்தியா லிமிடெட். பவன் ஹான்ஸ் ஹெலிகாப்டர்கள் பாதுகாப்புப் படையினரால் வாங்கப்பட்டு, தனியார் மற்றும் அரசு அமைப்புகளால் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
ஸ்டார் 9 மொபிலிட்டி கூட்டமைப்பு இந்த பல்வேறுபட்ட செயல்பாடுகளை கையாள முடியுமா? அதில் அங்கம் வகிக்கும் மூன்று நிறுவனங்களின் சாதனை மற்றும் திறன்களைப் பார்ப்போம்.
‘பொதுத்துறை நிறுவனங்கள் தனியார்மயமாவதால் இட ஒதுக்கீடே இல்லாமல் போகும்’ – சு.வெங்கடேசன்
மஹாராஜா ஏவியேஷன் பிரைவேட் லிமிடெட்
மகாராஜா ஏவியேஷன் அக்டோபர் 8, 2008 இல் இந்தூரில் இணைக்கப்பட்டது. சுமித் சாவ்னியும், சுசின் சாவ்னியும் இதன் இயக்குநர்கள் . ஏப்ரல் 15, 2022 இன் உள்நாட்டு வான்வழி போக்குவரத்துத் துறையின் தலைமை இயக்குநர் அறிக்கையின்படி, இந்த நிறுவனம் ” இரண்டு, நான்கு இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட மொத்தம் மூன்று சிறிய ஹெலிகாப்டர்களை இயக்கும் ஒரு அட்டவணைப் படுத்தப்படாத விமான போக்குவரத்து நிறுவனம்.”
2013-14 மற்றும் 2020-21 க்கு இடையில், இந்நிறுவனம் ஒரு முறை மட்டுமே லாபம் ஈட்டியுள்ளது. 2019-20 இல் ரூ.4.92 லட்சம் லாபம் ஈட்டியுள்ளது. இந்த காலகட்டத்தில், 2017-18 இல் அது ஈட்டிய அதிகபட்ச வருவாய் ரூ.9.13 கோடியாகும். மார்ச் 31, 2021 அன்று, மகாராஜா ஏவியேஷனின் மொத்த சொத்து மதிப்பு ரூ.1.35 கோடியாகவும், நிறுவனத்தின் மொத்தக் கடன் ரூ.8.07 கோடியாகவும் இருந்தது. அதன் நிகர மதிப்பு (-)ரூ.7.59 கோடியாக இருந்தது.
மகாராஜா ஏவியேஷனின் முகநூல் பக்கம், 2017, 2018 ஆம் ஆண்டுகளில் ஹெலிகாப்டர் சேவைகளைப் பெற்ற சில உயர்மட்ட வாடிக்கையாளர்களை விளம்பரப்படுத்தியுள்ளது. இதில் பாலிவுட் நடிகரும் பாரதிய ஜனதா கட்சியின் நாடாளுமன்ற உறுப்பினருமான ஹேமமாலினி, பாலிவுட் நடிகர் அக்ஷய் குமார், யோகா குரு பாபா ராம்தேவ் மற்றும் அவரது தொழில் பங்குதாரர் ஆச்சார்யா பால்கிருஷ்ணா ஆகியோர் அடங்குவர். (இவர் பதஞ்சலி ஆயுர்வேத லிமிடெட்டின் தலைமை செயல் அலுவலரும், நிர்வாக இயக்குநரும் ஆவார்).
பிக் சார்ட்டர் பிரைவேட் லிமிடெட்டின் ஏற்ற இறக்கமான பயணம்
பிக் சார்ட்டர் மும்பையில் டிசம்பர் 13, 2014 அன்று முன்னாள் கிங்பிஷர் ஏர்லைன்ஸ் கேப்டன் சஞ்சய் மாண்டவியாவால் நிறுவப்பட்டது. நிறுவனத்தின் லின்கடின் பக்கம் அது சரக்கு வாகன போக்குவரத்து வணிகத்தில் ஈடுபட்டுள்ளதாகக் கூறுகிறது. மாண்டவியா விமான போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு மையத்தின் நிறுவன உறுப்பினர் ஆவார். இந்த நிறுவனம் பல்வேறு விமானங்களின் விமானிகளுக்கு விமான போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு பயிற்சி அளிக்கிறது.
2020 ஆம் ஆண்டில், ஷில்லாங் மற்றும் டெல்லி இடையே வாரத்திற்கு இரண்டு முறை நேரடி விமானத்தை இயக்க மேகாலயா போக்குவரத்துக் கழகத்தால் வெளியிடப்பட்ட ஒப்பந்தத்தை பிக் சார்ட்டர் வென்றது. ஸ்பைஸ்ஜெட் நிறுவனத்திடம் இருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட பாம்பார்டியர் டேஷ் 8 க்யூ400 டர்போபிராப் விமானத்துடன், 2020 டிசம்பரில், ‘ஃப்ளைபிக்’ ஏர்லைன்ஸ் என்ற பெயரில் இது இயக்கத்தைத் தொடங்கியது. சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, தெளிவாகத் தெரியாத காரணங்களுக்காக, பிக் சார்ட்டருடனான தனது விமானக் குத்தகை ஒப்பந்தத்தை ஸ்பைஸ்ஜெட் நிறுத்தியது மற்றும் ஷில்லாங்கிலிருந்து டெல்லி சேவை நிறுத்தப்பட்டது. இதனால் கோபமடைந்த மேகாலயா அரசாங்கம் டிசம்பர் 2021 இல் நிறுவனத்திற்கு காரணம் கேட்டு ஒரு நோட்டீஸ் அனுப்பியது.
பிக் சார்ட்டர் மீண்டும் செயல்படத் தவறிய பிறகு, எதிர்க்கட்சி சட்டமன்ற உறுப்பினரான மொஹெந்த்ரோ ராஸ்பாங், மாநில போக்குவரத்து அமைச்சரிடம், “சொந்தமாக விமானமே இல்லாத ஒரு நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது அறிவுப்பூர்வமான செயலா?, குறைந்தபட்சம் சொந்தமாக ஒன்றிரண்டு விமானங்களாவது வைத்திருக்கும் ஒரு நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டிருக்கலாமே? ” என்று கேள்வி எழுப்பினார். அதற்குப் பதிலளித்த மேகாலயாவின் போக்குவரத்து மந்திரி தசாகியாத்பா லாமரே, “ஃப்ளைபிக் நிறுவனம் ஒரு விமானத்தைப் பெறுவதாக எங்களுக்கு உறுதியளித்துள்ளது… அதாவது ஒரு பாம்பார்டியர் க்யூ400,” என்று பதிலளித்தார். அவர் மேலும் கூறியதாவது: “இது முதல் அனுபவம் என்பதால், இது எங்களுக்கு ஒரு பாடமாக இருந்தது. இந்த மாத இறுதிக்குள் விமான நிறுவனம் எங்களுக்குத் தேவையான சேவைகளை வழங்குமா என்று பார்ப்போம். இல்லையெனில் நாங்கள் வேறு நடவடிக்கை எடுப்போம்.”
2021 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், பிக் சார்ட்டர் நிதி நெருக்கடியில் இருப்பதாகவும், வளமான முதலீட்டாளர்களைத் தேடுவதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது. சம்பளம் கொடுப்பதிலும் வரி செலுத்துவதிலும் தவறிழைக்கத் தொடங்கியது. அதன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் தலைமை நிதி அதிகாரி (CFO) உட்பட பல ஊழியர்கள் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினர். அந்த நேரத்தில், அது தனது இரண்டு ATR விமானங்களை 13 இடங்களுக்கு 16 தினசரி விமானங்களாக இயக்கியது.
2020-21 ஆம் ஆண்டிற்கான அதன் ஆண்டு வருமானத்தில், நிறுவனம் அதன் வருமானத்தின் பின்வரும் விகிதங்களை உருவாக்கும் மூன்று முக்கிய வணிக நடவடிக்கைகளைக் குறிப்பிட்டுள்ளது: பயணிகள் மற்றும் வாடகை சேவைகள் (24.85%), பயிற்சி மாணவர்களுக்கு (18.35%) மற்றும் வெளிநாட்டு கமிஷன் (56.8%). 2019-20 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் முதல் முறையாக ரூ. 1 லட்சத்துக்கும் அதிகமான லாபத்தை பதிவு செய்தது. இது அடுத்த நிதியாண்டில் ரூ.98.45 லட்சமாக உயர்ந்தது. பிக் சார்ட்டர் மார்ச் 31, 2021 அன்று தோராயமாக ரூ.9.5 கோடி நிகர மதிப்பைக் கொண்டிருந்தது.
“விமான பயணத்தை அணுக இயலாதவர்கள் சிறிய மற்றும் தொலைதூர சேவை செய்ய வசதியாக கனடாவின் டி ஹவில்லேண்ட் ஏர் நிறுவனத்திடமிருந்து பத்து ட்வின் ஓட்டர் சீரிஸ் 400 விமானங்களை வாங்குவதற்கு ஃபிளைபிக் விமான நிறுவனம் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளது,” என்று உள்நாட்டு போக்குவரத்துத் துறை தனது கீச்சகத்தில் பதிவிட்டுள்ளது.
விமானப் பயணத்திற்கான அணுகல் இல்லை.
ஒன்றிய உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் ஜோதிராதித்ய சிந்தியாவின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் பத்து ட்விட்டர் கைப்பிடிகள் குறிக்கப்பட்டுள்ளன. அவை: இந்திய வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறை கூட்டமைப்பு (FICCI); உள்நாட்டு போக்குவரத்துத் துறை இணைச் செயலாளர்கள் உஷா பாண்டி மற்றும் ஆம்பர் துபே; பத்திரிகை தகவல் பணியகத்தின் முக்கிய மற்றும் மந்திரி அலுவலகங்கள்; உள்நாட்டு விமான போக்குவரத்துத் துறை மாநில அமைச்சர் ஜெனரல் வி.கே.சிங்; அம்ரித் பெரு விழா (இந்தியச் சுதந்திரத்தின் 75 ஆண்டுகளைக் கொண்டாடுவதற்கான அரசாங்க முயற்சி); விங்ஸ் இந்தியா 2022 (சிவில் விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான மூன்று நாள் நிகழ்வு. இது மார்ச் 24-27 தேதிகளில் ஹைதராபாத்தில் ஒன்றிய அரசால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது) மற்றும் பவன் ஹான்ஸ் லிமிடெட்.
இரண்டு குத்தகை விமானங்களை மட்டுமே வைத்திருக்கும் ஒரு சிறிய உள்நாட்டு விமான நிறுவனம் 10 சிறிய விமானங்களை வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தக் கடிதத்தில் கையெழுத்திட்டது பற்றிய தகவல்களை ஒன்றிய உள்நாட்டு விமான போக்குவரத்துத் துறை ஏன் ட்வீட் செய்தது? அதில் பவன் ஹான்ஸ் ஏன் இணைக்கப்பட்டது? விமானங்களுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாத ஹெலிகாப்டர் நிறுவனமான பிக் சார்ட்டரின் ‘ஃப்ளைபிக்’ சம்பந்தப்பட்ட ஒப்பந்தத்தில் ஒரு பொதுத்துறை நிறுவனம் எப்படி இணைக்கப்பட்டது? இந்த ட்வீட் என்ன வரப்போகிறது என்பதற்கான அறிகுறியா?
இந்தக் கேள்விகள் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. ஏனெனில் பவன் ஹான்ஸ் மீதான கட்டுப்பாட்டை ‘ஃபிளைபிக்’ ஏர்லைன்ஸின் உரிமையாளரான பிக் சார்ட்டரை உள்ளடக்கிய கூட்டமைப்புக்கு மாற்றுவது குறித்த அறிவிப்பு இதற்கு சரியாக ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு ஏப்ரல் 29 அன்று வெளியானது.
ஏப்ரல் 15, 2022 இல், குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட இரண்டு ATR 72-212A வகை விமானங்கள் ஒவ்வொன்றும் 72 இருக்கைகள் கொண்டவை என வெளியிட்ட ‘ஃபிளைபிக்’ பதிவு விவரங்கள் கூறுகின்றன. ஏப்ரல் 28 அன்று எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸிலிருந்து பணியணியுடன் கூடிய வானூர்தி குத்தகை உடன்படிக்கை Q400 விமானத்தை விமான நிறுவனம் தனது விமானங்களுடன் சேர்த்தது. (இந்த குத்தகையின்படி விமானத்திற்குச் சொந்தமான நிறுவனம் விமானத்துடன் அதன் பணியாளர்களையும் தருவதுடன் அதுவே விமானத்தின் பராமரிப்பிற்கும், காப்பீட்டிற்கும் பொறுப்பாகும்.)
பொதுச்சொத்து விற்பனை – ரயில் நிலையங்கள் முதல் மைதானங்கள் வரை – 8 அமைச்சகங்களின் பட்டியல்
கேமன் சார்ந்த அல்மாஸ் குளோபல் ஆப்பர்ச்சுனிட்டி ஃபண்ட் SPC :
ஸ்டார்9 மொபிலிட்டி, அல்மாஸ் குளோபல் ஆப்பர்ச்சுனிட்டி ஃபண்ட் SPC (AGOF) என்ற கூட்டமைப்பின் மூன்றாவது உறுப்பினர், கரீபியன் வரிப் புகலிடமான கேமன் தீவுகளில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு நிறுவனமாகும். AGOOF இன் இணையதளம் நிறுவனத்தைப் பற்றி அதிகம் வெளிப்படுத்தவில்லை. ஆனால் அது முதலீடு செய்யும் பரந்த அளவிலான துறைகளைக் குறிப்பிடுகிறது.
இந்த நிதியம், நவம்பர் 2017 இல் இணைக்கப்பட்டது. அதன் குறைந்தபட்ச வலைத்தளம், “நிதியத்தின் முதன்மை நோக்கம், கடன் மற்றும் பங்கு முதலீட்டின் மூலம் அதிகபட்ச குறுகிய மற்றும் நடுத்தர கால மூலதன மதிப்பீட்டை அதன் பங்குதாரர்களுக்கு வழங்குவதாகும். வர்த்தக நிதி, ரியல் எஸ்டேட், நிலையான வருமானம் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் போன்ற பல்வேறு துறைகளுக்கு துணை நிதியையும் இது அளிக்கும்,” என்று கூறுகிறது.
இந்த நிதியத்தின் தாய் நிறுவனமான அல்மாஸ் கேபிடல் லிமிடெட்டின் இணையதளம், “நிதி பிரிக்கப்பட்ட போர்ட்ஃபோலியோ கம்பெனி (SPC) கட்டமைப்பில் உள்ளது. மேலும் கடன் அல்லது ஈக்விட்டி மூலம் நிறுவனங்களில் முதலீடு செய்கிறது,” என்கிறது.
அல்மாஸ் கேபிடல் தன்னை துபாயை தளமாகக் கொண்ட “நிதிச் சேவை நிறுவனமாக” அறிமுகப்படுத்திக் கொள்கிறது மற்றும் நிதியின் இணையதளத்தைப் போலவே, பொதுவில் வழங்கப்பட்ட தகவல்களும் குறைவாகவே உள்ளன. இதேபோன்ற பல கார்ப்பரேட் நிறுவனங்களைப் போலல்லாமல், அவர்களின் செயல்பாடு மற்றும் தொழில்முறை பின்னணி உட்பட நிறுவனத்தின் பின்னால் உள்ள நபர்களைப் பற்றிய தகவல்கள் இல்லை. அல்மாஸ் கேபிடல் இணையதளத்தில் முகவரி இல்லை மற்றும் எந்த பணியாளரையும் அல்லது தொடர்பாளர்களையும் குறிப்பிடவில்லை. ஆனால் பொதுவான மின்னஞ்சல் முகவரியையும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் (UAE) தொலைப்பேசி எண்ணையும் பதிவிட்டுள்ளது. இணையதளத்தில் “செயல்பாடுகள்” என்ற தலைப்பில் ஒரு பகுதி மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.
கொடுக்கப்பட்ட தகவல்கள் நிறுவனம் இன்னும் முதலீடு செய்யவில்லை அல்லது நிதி திரட்டவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.
அரசின் தனியார்மயமாக்கல் நடவடிக்கைக்கு எதிராக போராட்டம் – வங்கி ஊழியர்கள் வேலைநிறுத்தம்
2021 டிசம்பரில், இந்தியாவில் உள்ள பல வெளியீடுகள், ஜூபிடிஸ் என்ற ஸ்டார்ட்-அப், AI/ML (செயற்கை நுண்ணறிவு/இயந்திர கற்றல்) மற்றும் பிளாக்செயின் அடிப்படையிலான தொழில்நுட்ப தளம், அல்மாஸ் கேபிடல் (அல்மாஸ் கேப்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படும்) ஸ்டார்ட்-அப்பிற்காக 4 மில்லியன் டாலர்கள் நிதியை திரட்டியுள்ளதாகத் தெரிவிக்கிறது. ஆனால் அல்மாஸ் கேபிட்டலின் இணையதளத்தில் இது குறிப்பிடப்படவில்லை. இந்தச் செய்திகளில் அமர்தீப் ஷர்மா என்பவரை அல்மாஸ் கேபிட்டலின் நிர்வாக இயக்குநராக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
அவரது லிங்டுஇன் சுயவிவரத்தின்படி, சர்மா மார்ச் 2017 மற்றும் நவம்பர் 2020 க்கு இடையில் அல்மாஸ் கேபிட்டலின் நிர்வாக இயக்குநராக இருந்திருக்கிறார். பின்னர், அவர் கிரீன்பேக் கேபிடல் லிமிடெட்டின் மூத்த நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் இயக்குநர்கள் குழுவின் உறுப்பினராக இருந்திருக்கிறார்.
அல்மாஸ் கேபிட்டலுக்குப் பின்னால் இருந்தவர்கள் யார், ஜூபிட்டீஸ் நிறுவனத்திற்காக 4 மில்லியன் டாலர்களைத் திரட்டி, பவன் ஹான்ஸ் மீது கட்டுப்பாட்டைப் பெற்ற ஸ்டார் 9 மொபிலிட்டி கூட்டமைப்பை (அதில் மிகப்பெரிய பங்குகளை வைத்திருப்பதன் மூலம்) வழிநடத்தியவர்கள் யார்?
இவற்றுக்கான பதில் மற்றொரு நிறுவனமான கிரீன்பேக் கேபிட்டலின் இணையதளத்தில் உள்ளது. அல்மாஸ் கேபிட்டல் போலல்லாமல், இந்த இணையதளம் நிறுவனத்தின் முக்கிய குழு மற்றும் பிற பணியாளர்கள் பற்றிய விவரங்களை வழங்குகிறது. அமர்தீப் சர்மா நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் மற்றும் உறுப்பினராக உள்ளார். மேலும், அதன் இணையதளத்தில் கிரீன்பேக் கேபிடல் நிறுவனம் ஜூபிட்டீஸ் நிறுவனத்திற்காக நிதி திரட்டியதாகக் கூறுகிறது.
கிரீன்பேக் கேபிடல் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட உரிமம் பெற்று துபாய் பன்னாட்டு நிதி மையத்தில் (DIFC) பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. இது 28 அக்டோபர் 2020 அன்று துவக்கப்பட்டுள்ளது. பன்னாட்டு நிதி மையத்தில் இதன் அலுவலகம் உள்ளது. அமர்தீப் சர்மா, சாருதுத்தா ஜோஷி மற்றும் ஆஷித் மகேந்திர மேத்தா ஆகியோர் இதன் இயக்குநர்களாக உள்ளனர்.
இந்தியாவின் சமத்துவமின்மையை அதிகரிக்கும் தனியார்மயம்: தீர்வு என்ன?
நிறுவனத்தின் இணையதளம் மேத்தாவை எங்கும் குறிப்பிடவில்லை, ஆனால் ராமன் ரே மண்டல் மற்றும் ஹபீப் அகமது ஆகிய இரண்டு இயக்குநர்களைப் பட்டியலிட்டுள்ளது. மண்டல் ஸ்டார் 9 மொபிலிட்டியில் இயக்குநர். சூரத்தை தளமாகக் கொண்ட வைர ஏற்றுமதி நிறுவனமான பார்மேஸ் டயமண்ட்ஸ் எக்ஸ்போர்ட்ஸ் பிரைவேட் லிமிடெட்டின் இயக்குநர்களில் மேத்தாவும் ஒருவர்.
அல்மாஸ் குளோபல் ஆப்பர்ச்சுனிட்டி ஃபண்டிற்கு எதிரான NCLT தீர்ப்பு
ஏப்ரல் 22,2022 அன்று, அல்மாஸ் குளோபல் சம்பந்தப்பட்ட வழக்கில் தேசிய நிறுவன சட்ட தீர்ப்பாயத்தின் (NCLT) கொல்கத்தா பெஞ்ச் ஒரு உத்தரவை பிறப்பித்தது.
கார்ப்பரேட் திவால்நிலைத் தீர்வு செயல்முறையில் (இன்சல்வென்சி ரெசல்யூஷன் பிராசஸ்) மூலம் அல்மாஸ் குளோபல் மின்னாற்றலை கடத்துதல் மற்றும் விநியோகித்தலில் பயன்படும் கருவிகள் அமைப்பை வழங்கி, கொல்கத்தாவை தளமாகக் கொண்ட இஎம்சி லிமிடெட் நிறுவனத்தை கையகப்படுத்துவது தொடர்பான வழக்கு அது.
அல்மாஸ் குளோபல் ஆப்பர்ச்சுனிட்டி ஃபண்ட் நிறுவனம் 2019 ஆம் ஆண்டில் திவால்நிலைத் தீர்வு செயல்முறையில் நுழைந்த பிறகு, இஎம்சி லிமிடெட் நிறுவனத்தை வாங்குவதற்கு வெற்றிகரமாக ஏலம் எடுத்தது. தீர்மான வல்லுநரால் தேசிய நிறுவன சட்ட தீர்ப்பாயத்திற்கு முன் கொண்டுவரப்பட்ட வழக்கின்படி, அல்மாஸ் குளோபல் முன்மொழிந்த மற்றும் ஏற்றுக்கொண்ட தீர்மானத் திட்டத்தின்படி அல்மாஸ் குளோபல் இஎம்சிக்கு சுமார் ரூ. 568 கோடி செலுத்தத் தவறிவிட்டது. மேலும், தேசிய நிறுவன சட்ட தீர்ப்பாயத்திடம் மனுதாரர், அல்மாஸ் குளோபல், தீர்வுத் திட்டத்தைச் செயல்படுத்துவதில் தனது கடமைகளைச் செலுத்தத் தவறியதுடன், அதற்கு பலவிதமான சாக்குகளை மீண்டும் மீண்டும் கூறி வருவதாகக் குற்றம் சாட்டினார்.
‘வங்கிகள் தனியார்மயம் ஆக்கப்படுவதற்கு எதிராக நாடு தழுவிய போராட்டம் வேண்டும்’- ராகேஷ் திகாயத்
தேசிய நிறுவன சட்ட தீர்ப்பாயத்தின் உத்தரவு அல்மாஸ் குளோபலின் நடத்தையை குறை கூறியது. அத்துடன் “அங்கீகரிக்கப்பட்ட தீர்மான திட்டத்தை வேண்டுமென்றே மீறுவதாக” குற்றம் சாட்டியது. அல்மாஸ் குளோபல் நிறுவனம் சமர்ப்பித்த ரூ.30 கோடி மதிப்பிலான இரண்டு செயல்திறன் வங்கி உத்தரவாதங்களை பறிமுதல் செய்யவும், நிறுவனம் மற்றும் அதன் அதிகாரிகள் மீது நடவடிக்கை எடுக்கவும் தீர்ப்பாயம் உத்தரவிட்டது. குறிப்பாக, இந்த வழக்கில் அதன் உத்தரவின் நகலை கார்ப்பரேட் விவகார அமைச்சகத்தின் செயலாளருக்கும், அல்மாஸ் குளோபல் மற்றும் அதன் அதிகாரிகளுக்கு எதிராக புகாரைத் தொடங்க அதிகாரம் பெற்ற ஏஜென்சியான திவால்நிலை மற்றும் திவால்நிலை வாரியத்திற்கும் அனுப்புமாறு தீர்ப்பாயம் அழைப்பு விடுத்துள்ளது.
தீர்ப்பாயத்தின் உத்தரவில் நிறுவனம் மற்றும் அதன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிரதிநிதி அமர்தீப் ஷர்மாவின் பல விதிமீறல்கள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. சர்மா “நீதிமன்றத்தை தவறாக வழிநடத்த முயன்றார்” என்றும் அல்மாஸ் குளோபல் “முழு செயல்முறையையும் உறுதியான குற்றச்சாட்டிற்கு உள்ளாகி இருக்கிறது,” என்றும் அது கூறியது.
வியப்பிற்குரிய வகையில், தீர்ப்பாயத்தில் தாக்கல் செய்த உறுதி மொழிப் பத்திரம் ஒன்றில், வரிப் புகலிடமான கேமன் தீவுகளில் நிலவும் ரகசியச் சட்டங்கள் காரணமாக, தீர்மானத் திட்டத்திற்கான நிதி தொடர்பான வணிகத் தகவல்களைத் தன்னால் வெளியிட முடியவில்லை என்று சர்மா கூறினார். தீர்ப்பாயம் இந்த நடவடிக்கையை “தூய்மையற்றது” என்று விவரித்தது மற்றும் “இந்தியாவில் உள்ள நீதித்துறை அதிகாரிகளால் இந்தியாவின் வரையறுக்கப்பட்ட பிராந்திய அதிகார வரம்பிற்கு அப்பால் எதையும் புரிந்து கொள்ள முடியாது என்று கருதுகிறது” என்று கூறியது. “இது மிகவும் வெட்கக்கேடானது. இந்த நடவடிக்கைகளின் தனித்தன்மைக்காக இல்லாவிட்டால், அது கிட்டத்தட்ட சிரிக்க வைக்கிறது,” என்று தீர்ப்பாயம் அந்த உறுதி மொழிப் பத்திரம் பற்றி மேலும் கூறியுள்ளது.
அதன் உத்தரவை கார்ப்பரேட் விவகார அமைச்சகத்தின் செயலாளருக்கு அனுப்ப வேண்டும் என்று என்சிஎல்டி கூறியது. அதன்படி நிதித்துறை செயலாளர் நிதியமைச்சரிடம் அறிக்கை தருகிறார். ஆனால் கார்ப்பரேட் விவகார அமைச்சகத்தின் பொறுப்பிலும் உள்ள ஒன்றிய நிதியமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமன், ஏப்ரல் 29 அன்று பவன் ஹான்ஸின் பங்கு விற்பனை திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்த பொருளாதார விவகாரங்களுக்கான அமைச்சரவைக் குழுவின் (CCEA) உறுப்பினரும் ஆவார்.
அல்மாஸ் குளோபல் ஆப்பர்ச்சுனிட்டி ஃபண்ட் மற்றும் அதன் பிரதிநிதி அமர்தீப் ஷர்மா மீது சட்ட நடவடிக்கை எடுக்குமாறு அமைச்சகத்தைக் கேட்டுக் கொள்ளும் தீர்ப்பு வழங்கும் ஆணையத்தின் உத்தரவு நிர்மலா சீதாராமனுக்குத் தெரியுமா? இந்த தகவலை அவர் பொருளாதார விவகாரங்களுக்கான அமைச்சரவைக் குழுவில் உள்ள தனது மந்திரி சகாக்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டாரா? இந்த உண்மைகள் தெரிந்த பிறகும், ஸ்டார் 9 மொபிலிட்டி சமர்ப்பித்த சலுகையை தொடர அரசாங்கத்தை தூண்டியது எது? அல்மாஸ் குளோபலின் “உண்மையான” அல்லது “பயனடையும்” உரிமையாளர்களின் பெயர்கள் மற்றும் பிற விவரங்களையும், நிறுவனத்தைக் கையகப்படுத்துவதற்கான நிதி திரட்டும் விதத்தையும் பொருளாதார விவகாரங்களுக்கான அமைச்சரவைக் குழுவிற்கு கூட்டமைப்பு வெளிப்படுத்தியதா?
தகுதிகள் முழுமையாக பூர்த்தி செய்யப்பட்டதா?
கதை இத்துடன் முடிந்துவிடவில்லை. டிசம்பர் 8, 2020 அன்று இந்திய அரசால் வெளியிடப்பட்ட “பவன் ஹான்ஸ் லிமிடெட்டின் செயல் தந்திர முதலீட்டுப் பங்கு விற்பனையில் ஆர்வமுள்ளவர்களை அழைப்பதற்கான ஆரம்ப தகவல் குறிப்பானை”, ஆவணத்தில் பக்கம் 47 முதல் ஆர்வமுள்ள ஏலதாரர்களுக்கான தகுதி அளவுகோல்களை (IB) விளக்குகிறது.
ஸ்டார் 9 மொபிலிட்டி இதற்குத் தேவையான இரு தகுதிகளை பெற்றுள்ளதா என்பது தெளிவாக இல்லை. முதல் அளவுகோல் என்னவென்றால், அல்மாஸ் குளோபல் இந்தியாவில் முதலீடு செய்வதற்குத் தகுதிபெற மாற்று முதலீட்டு நிதியாக (AIF) நாட்டின் நிதிச் சந்தைகளை ஒழுங்குபடுத்தும் இந்தியப் பங்குகள் மற்றும் பரிவர்த்தனை வாரியத்தில் (SEBI) பதிவு செய்திருக்க வேண்டும். இருப்பினும், அல்மாஸ் கேபிடல் லிமிடெட், அல்மாஸ் குளோபல் ஆப்பர்ச்சுனிட்டி ஃபண்ட் மற்றும் கிரீன்பேக் கேபிடல் ஆகியவற்றின் பெயர்கள் செபியின் பதிவு செய்யப்பட்ட மாற்று முதலீட்டு நிதிகளின் பட்டியலில் இடம் பெறவில்லை .
அடுத்து நிகர மதிப்பு பிரச்சினை வருகிறது. பொதுத்துறை நிறுவனத்திற்கான ஏலதாரர் (பவன் ஹான்ஸ் உட்பட) குறைந்தபட்ச நிகர மதிப்பு ரூ. 300 கோடியாக இருக்க வேண்டும் என்று தகுதிக்கான நிதி அளவுகோல் கூறுகிறது. இது கூட்டமைப்பில் உள்ள அனைத்து உறுப்பினர்களின் நிகர மதிப்பின் தொகையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. வான்வழி போக்குவரத்தை இயக்குபவர்கள் (ATSO) மற்றும் அது அல்லாதவர்கள் ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கிய கூட்டமைப்பிற்கு, நிபந்தனைகள் பின்வருமாறு கூறுகின்றன: வான்வழி போக்குவரத்தை இயக்குபவர்கள் ஒரு கூட்டமைப்பில் 51% மூலதனப் பங்குகளை வைத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் அவற்றின் நிகர மதிப்பு எதிர்மறையாக இருந்தால், அது பூஜ்யமாகக் கருதப்படும். ஏலத்தின் நோக்கங்கள் மற்றும் வான்வழி போக்குவரத்தை இயக்குபவர்கள் அல்லாத நிறுவனம்/கூட்டமைப்பில் மீதமுள்ளவற்றை வைத்திருக்கும் நிறுவனங்கள் குறைந்தபட்ச நிகர மதிப்பு ரூ. 300 கோடியாக இருக்க வேண்டும்.
அதிகாரிகள் மட்டத்திலும் தனியார்மயம் – செயலாளர்களாக தனியார் நிபுணர்களை நியமிக்க மத்திய அரசு முடிவு
நிதியாண்டு முடிவடைவதற்கு முன், அதாவது மார்ச் 31, 2022க்குள் ஏலங்கள் சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும் என்பதால், இந்த மூன்று நிறுவனங்களின் நிகர மதிப்பு முந்தைய நிதியாண்டின் முழுமையான தணிக்கை செய்யப்பட்ட நிதி முடிவுகளின் அடிப்படையில் மதிப்பிடப்பட்டிருக்கும் என்று கருதுவது பாதுகாப்பானது. இந்த அளவுகோல்களின்படி, 2020-21ஆம் ஆண்டில், மகாராஜா ஏவியேஷனின் எதிர்மறையான நிகர மதிப்பு ரூ.7.59 கோடியாக இருந்தது. பிக் சார்ட்டரின் நிகர மதிப்பு, மார்ச் 31,2021 அன்று அது சுமார் ரூ.9.5 கோடியாக இருந்தது. இந்த இரண்டு நிறுவனங்களும் ஏ.டி.எஸ்.ஓ.க்கள். எனவே, கூட்டமைப்பு ரூ. 300 கோடி மொத்த நிகர மதிப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்றால், எஞ்சியதை அல்மாஸ் மூலம் ஈடுகட்ட வேண்டும்.
ஆனால் அதன் நிகர மதிப்பு குறித்த எந்த தகவலும் பொதுவில் கிடைக்கவில்லை. ஏறக்குறைய ஒன்றரை ஆண்டுகளாக இஎம்சிக்குத் தர வேண்டிய சுமார் 568 கோடி ரூபாய்களை செலுத்துவதற்கு அல்மாஸ் குளோபல் ஆப்பர்ச்சுனிட்டி ஃபண்ட் போதுமான பணத்தை திரட்ட முடியவில்லை என்று தேசிய நிறுவன சட்ட தீர்ப்பாய உத்தரவு தெளிவாகக் கூறியுள்ளது. இத்தகைய சூழ்நிலையில், பவன் ஹான்ஸுக்கு ஏலத்தில் பங்குபெற, அல்மாஸ் குளோபல் உட்பட ஸ்டார் 9 மொபிலிட்டி, 300 கோடி ரூபாய் நிகர மதிப்பைக் கொண்டிருந்தது என்று எப்படி முடிவு செய்தது என்பதை தெளிவுபடுத்துவது பொருளாதார விவகாரங்களுக்கான அமைச்சரவைக் குழுவின் பொறுப்பாகும். அல்மாஸ் கேபிடலும் கிரீன்பேக்கும் ஒன்றுதான் எனில் துபாய் சர்வதேச நிதி மையம், கிரீன்பேக்கின் பங்கு மூலதனம் வெறும் 1 மில்லியன் டாலர் மட்டுமே என்று குறிப்பிடுகிறது. அது அமர்தீப் ஷர்மாவிடம் உள்ளது.
பெயரிடப்படாத அரசு வட்டாரங்கள் ‘தெளிவுபடுத்துகின்றன’
விற்பனை அறிவிப்பு வெளியான சில நாட்களில், காங்கிரஸ் கட்சி, முதலீட்டு நடவடிக்கை குறித்து அரசாங்கத்தை நோக்கி கேள்வி எழுப்பிய நிலையில், பெயர் தெரியாத அரசு அதிகாரிகளை மேற்கோள் காட்டி ஒரு சில ஊடகங்களில் ஒரு விளக்கம் வந்துள்ளது.
மே 6 அன்று வெளியிடப்பட்ட ஒரு கட்டுரையில், தி இந்து, முதலீடு மற்றும் பொதுச் சொத்து மேலாண்மைத் துறையின் (DIPAM) பெயரிடப்படாத “மூத்த அதிகாரி” ஒருவரை மேற்கோள் காட்டி, “வெற்றிகரமான நிறுவனத்திற்கு நிகர மதிப்பு உள்ளது என்பது நாங்கள் கேள்விப்பட்ட திரிக்கப்பட்ட வாதங்களில் ஒன்றாகும். அது உண்மைகளின் தவறான விளக்கமாகும். அதன் நிகர மதிப்பு நாங்கள் நிர்ணயித்த ₹300-கோடிக்கு பதிலாக வெறும் ₹1 லட்சம் தான் …,” என்று கூறியது.
அந்த செய்தி அறிக்கை பெயரிடப்படாத அந்த அதிகாரியை மேலும் மேற்கோள் காட்டி “முதற்கட்ட தகவல் குறிப்பாணை வெளியிடப்பட்ட பிறகு, வெற்றி பெற்ற கூட்டமைப்பின் மூன்று பங்குதாரர்களும் ₹699.49 கோடி மதிப்புள்ள மொத்த சொத்துக்கான ஆதாரத்தை சமர்ப்பித்துள்ளனர். நாங்கள் ₹710.08 கோடிக்கு ஏலம் கேட்ட நேரத்தில் இது மீண்டும் புதுப்பிக்கப்பட்டது. இரண்டு நிலைகளிலும், மூன்று பேரும் கடந்த 12 மாதங்களின் புதுப்பிக்கப்பட்ட நிதிநிலை அறிக்கைகளையே சமர்ப்பித்தனர்.
அதே மே 6 அன்று வெளியிடப்பட்ட இந்தியா டுடே கட்டுரையில், முதலீடு மற்றும் பொதுச் சொத்துக்கள் நிர்வாகத் துறையைச் (DIPAM) சேர்ந்த மூத்த அதிகாரி ஒருவரை மேற்கோள் காட்டி, ” அடையாளம் தெரியாத ஆவணத்தின் ஸ்கிரீன் ஷாட் போன்ற ஒன்றில் ஸ்டார் 9 மொபிலிட்டி கூட்டமைப்பின் உறுப்பினர்கள், கூட்டமைப்பில் அவர்களின் பங்கு, வான்வழி போக்குவரத்தை இயக்குபவர்கள், அது அல்லாதவர்கள் மற்றும் அவர்களின் நிகர மதிப்பு ஆகியவற்றைப் பற்றிய பட்டியல் இருந்தது. அதில் மகாராஜா ஏவியேஷனும், பிக் சார்ட்டரும் வான்வழி போக்குவரத்தை இயக்குபவர்களாகக் காட்டப்படுகின்றன, மேலும் அது அல்லாத அல்மாஸ் குளோபல் ரூ.691 கோடி நிகர மதிப்பைக் கொண்டிருப்பதாகக் காட்டப்படுகிறது.
இந்த கூற்றுக்கள் உண்மையாக இருந்தால், அல்மாஸ் குளோபல் அதன் நிதித் தகவலை அரசாங்கத்திடம் ஒப்படைத்துள்ளது என்று பொருள். ஆனால் அதே சமயம் அது இஎம்சி லிமிடெட் தொடர்பான வழக்கில் தீர்ப்பாயத்திடம் கேமன் தீவுகளின் ரகசியத்தன்மை சட்டங்களை மேற்கோள் காட்டி, அதே நிதித் தகவலை ஒப்படைக்க மறுத்துள்ளது. ஏன் இந்த முரண்பாடு?
அல்மாஸ் குளோபலின் நிகர மதிப்பை நிரூபிக்கும் ஆவணங்கள் அரசாங்கத்திடம் இருந்தால், இவை பொதுத் தணிக்கையாளர் மற்றும் ஆடிட்டர் ஜெனரல் போன்ற அரசியலமைப்பு அதிகாரத்தால் பொது ஆய்வுக்குக் கிடைக்க வேண்டுமல்லவா?
‘நாட்டின் வளங்களை எல்லாம் தனியாருக்கு விற்று விட்டால் நாடு என்னவாகும்’? – பாஜக எம்.பி. வருண் காந்தி
இந்த தேசிய சொத்து விற்பனையின் பின்னணியில் உள்ள உண்மையான நபர்கள் யார்? மேலும் உண்மையான பயனாளிகள் யார்?
மே 9 அன்று மதியம் பின்வரும் 11 நபர்களுக்கு கேள்வித்தாள்களை மின்னஞ்சல் செய்தோம்: மத்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சர் ஜோதிராதித்ய சிந்தியா; செயலாளர், சிவில் விமான போக்குவரத்து, பிரதீப் சிங் கரோலா; ஒன்றிய நிதி மற்றும் கார்ப்பரேட் விவகாரங்கள் துறை அமைச்சர் நிர்மலா சீதாராமன்; நிதி மற்றும் கார்ப்பரேட் விவகாரங்களுக்கான இணை அமைச்சர் பங்கஜ் சவுத்ரி; நிதி செயலாளர் டாக்டர் டி.வி.சோமநாதன்; செயலாளர், கார்ப்பரேட் விவகாரங்கள், ராஜேஷ் வர்மா; சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளுக்கான அமைச்சர் நிதின் கட்கரி (பொருளாதார விவகாரங்களுக்கான அமைச்சரவைக் குழுவின் உறுப்பினராகவும் உள்ளார்); செயலாளர், சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் கிரிதர் அரமனே; பிக் சார்ட்டரின் கேப்டன் சஞ்சய் மாண்டவியா; மகாராஜா ஏவியேஷன் சுமித் சாவ்னி; மற்றும் கிரீன்பேக் கேபிட்டலின் அமர்தீப் சர்மா.
வெளியிடும் நேரம் வரை, மேலே குறிப்பிடப்பட்ட 11 நபர்களில் எவரிடமிருந்தும் எந்த பதிலும் வரவில்லை. அவர்களின் பதில்கள் கிடைத்தவுடன் கட்டுரை புதுப்பிக்கப்படும்.
www.the wire.in இணையதளத்தில் வெளியான கட்டுரையின் தமிழாக்கம்
இந்த சவுண்ட்லாம் இங்க வேணாம் Annamalai | Surya Xavier Interview
சுதந்திர ஊடகத்தை ஆதரிக்க
உங்கள் பங்களிப்பு, அரண்செய் ஊடகத்தின் சுதந்திரத்தை உறுதி செய்கிறது. இதன் மூலம் எங்களால் தொடர்ந்து சிறந்த செய்திகளை அனைவருக்கும் வழங்க முடியும். உங்கள் பங்களிப்பு எவ்வளவு சிறிதாயினும் அல்லது பெரிதாயினும் அது எங்களின் எதிர்காலத்திற்கு மிகவும் அவசியமானது.